Byggearbeidene på E136 Breivika - Lerstad pågår for fullt, her fra anleggsområdet på Lerstad. Amy Elise Floen Alnes, Statens vegvesen

- I høst kom vi inn i et område med svært dårlig fjell. Dette krevde forsiktig sprengning og tung sikring og tok lang tid. Tunnelarbeidet gikk senere en periode, og det forskjøv nok gjennomslaget med 5 til 7 uker, sa prosjektleder Ole Kristian Birkeland i sin orientering til styringsgruppa i Bypakke Ålesund fredag.

På grunn av utfordringene som oppstod, er det inngått avtale med entreprenøren om å forlenge byggetida, og ny sluttfrist i kontrakten er 1. november 2027. Målsettinga om trafikkåpning høsten 2027 står ved lag.

Birkeland informerte om at økonomiske prognoser for prosjektet viser at forbruket trolig går over styringsramma.

Årsaker til kostnadsøkninga: 

• Kostnad for deponi/sjøfylling i Kipervika har økt pga pålagt stans under gyte- og yngleperiode for torsken.
• Det har kommet økte kostnader med å skaffe deponi til ubrukbare jordmasser og ikke minst om lag 12 000-15 000 kubikkmeter med tunnelstein som klassifiseres som forurensede masser pga høye verdier av nikkel og krom. Forskjellige løsninger vurderes, bl.a. deponi på anlegget.
• Konsekvenser av svakhetssone i tunnel, økte kostnader til sikring, masseutskiftning og krav til fristforlengelse. 
• Kostnader til omklassifisering økes, dette var for lavt budsjettert.
• Lønns- og prisstigning har vært høyere enn tidligere budsjettert.

Det er flere deler av prosjektet som ikke er satt i gang, blant annet ombygging av gamle Lerstadveg og ny gang- og sykkelveg langs strekningen.

- Kostnadsreduksjoner knyttet til disse arbeidene er nok mulig, men det vil gå utover måloppnåelsen, sier Birkeland.

Orienterte styringsgruppa

Kostnadene på E136-prosjektet ble lagt frem som en orienteringssak for styringsgruppa 22. mai. Statens vegvesen vil komme tilbake med saken i høst, og da vil det bli gjort rede for eventuell kostnadsøkning, aktuelle kuttmuligheter og andre relevante forhold. 

Framdrifta på prosjektet går for øvrig bra, med tunnelsprengning, tetting og bergsikring helt ferdig, og vegbygging ute i dagen omtrent 30% ferdig. Det er også lagt asfalt i ca 25% av Lerstadtunellen.